SOĞUK HAVALARDA DİZEL YAKIT KULLANIMI

Soğuk havalarda dizel yakıt içerisinde bulunan parafin molekülleri ayrışarak parafin mumu oluşturup çökelirler ve özellikle filtrelerde tıkanmaya neden olurlar. Bu durum motorun güç kaybetmesine veya stop etmesine neden olur.

Yakıtla ilgili bilinmesi gereken bazı teknik tanımlar

Bulutlanma noktası: Yakıt soğuduğu zaman parafin mumunun ilk görünür hale geldiği sıcaklıktır.
Akma noktası: Çökelen parafin nedeniyle yakıtın akabildiği en düşük sıcaklıktır.
Soğuk filtre tıkanma noktası: Yakıtın belirli koşullarda filtreden geçebildiği en düşük sıcaklıktır.

Motorun çalışabileceği en düşük sıcaklık, bulutlanma noktası değeri ile soğuk filtre tıkanma noktası değeri arasındaki bir sıcaklık değeridir. Bu iki değer arasındaki fark yaklaşık 10 derece dolayındadır.
Motorun çalışabileceği en düşük değer, motorda kullanılan filtrelerin gözenek çap ve miktarlarına bağlı olarak değişebilir. Özellikle common rail yakıt sistemine sahip yeni seri motorların filtre gözenekleri, iyi filtreleme için küçük tutulduğu da unutulmamalıdır.
Makinelerimizde TS EN590 +A1 standartlarına uygun yakıt kullanılmalıdır. Ayrıca, mevcut standartlara göre akaryakıt firmaları kış ve yaz ayları için farklı özellikte iki çeşit yakıt üreterek belirlenmiş tarih aralıklarında pazara sunabilmektedir. Bu iki tip motorinin soğuk filtre tıkanma noktası değerleri farklıdır.
Kış mevsiminde yazdan kalma yakıt kullanılması durumunda, hava sıcaklığı aşağıda tabloda belirtilen 5°C’ye düşmeden bile parafin oluşumu başlayacak ve filtrelerin tıkanarak motorun uygun
çalışmamasına ya da tamamen stop etmesine yol açacaktır. Aşağıdaki tablo standardın istediği asgari şart değerlerini içermektedir. Bazı akaryakıt firmaları kış motorini için tablodaki değerin daha da düşüğünü (-20 ve hatta -25 0C) garanti edebilmektedir.